Estructura de la carrocería de ingeniería de compatibilidad avanzada™ (ACE™) II
La estructura de la carrocería de ingeniería de compatibilidad avanzada™ (ACE™) II del Civic es un diseño de carrocería exclusivo de Honda que mejora la protección de los pasajeros y la compatibilidad en caso de un choque frontal. El diseño de la ACE utiliza una red de elementos estructurales conectados para distribuir la energía resultante del impacto de forma más uniforme en la parte delantera del vehículo. La administración mejorada de la energía de impacto frontal reduce las fuerzas que se transmiten al compartimiento del pasajero. Además, disminuye de forma más pareja las fuerzas que se transmiten a otros vehículos que estén involucrados en el impacto.
Sistema de frenos antibloqueo (ABS) con distribución electrónica de frenado (EBD)
El sistema de frenos antibloqueo (ABS) utiliza un modulador especial para pulsar los frenos y evitar que las ruedas se traben. Esto permite que el conductor mantenga el control de la dirección al frenar bruscamente. El sistema de distribución electrónica de frenado (EBD) equilibra las fuerzas de frenado en cada rueda según la distribución dinámica de la carga del vehículo.
Faros de día (DRL)
El Civic es más visible para los demás, dado que incorpora faros de día (DRL) frontales.
Bolsas de aire delanteras de dos etapas y umbral múltiple (SRS)
El Civic está equipado con bolsas de aire delanteras de dos etapas y umbral múltiple (SRS). Una o ambas bolsas de aire se despliegan sólo en caso de un impacto frontal considerable. Si se despliegan, estas bolsas de aire pueden inflarse a distinta velocidad según la gravedad del impacto, el uso de cinturones de seguridad u otros factores. Las bolsas de aire delanteras están diseñadas para complementar los cinturones de seguridad, a fin de reducir la posibilidad de lesiones en la cabeza y en la parte superior del cuerpo en impactos frontales.
Las bolsas de aire se muestran infladas con fines ilustrativos.
Cinturones de seguridad de 3 puntos en los asientos delanteros con sistema de tensor automático
Todos los asientos delanteros y traseros cuentan con cinturones de seguridad de 3 puntos que se extienden a través del regazo y el tórax de los pasajeros, y los mantiene en su lugar en caso de impactos o frenadas repentinas. Los asientos delanteros cuentan con un sistema de tensor automático.
Bolsas de aire delanteras laterales SmartVent™
En caso de un impacto lateral de moderado a intenso, las bolsas de aire laterales SmartVent™ están diseñadas para desplegarse e inflarse rápidamente a fin de maximizar la protección de los pasajeros que estén debidamente sentados. Esto permite proteger la parte superior del cuerpo del conductor y del pasajero delantero de posibles lesiones o del conducto de ventilación antes de que las bolsas se inflen completamente si el conductor o el pasajero delantero obstruyen el área donde se produce el despliegue de las bolsas de aire laterales; de este modo, disminuye la probabilidad de que se produzcan lesiones relacionadas con las bolsas de aire.
Las bolsas de aire se muestran infladas con fines ilustrativos.
Sistema de anclas y amarres inferiores para niños (LATCH): anclas inferiores (2.a fila lateral), amarres de anclaje (toda la 2.a fila)
Los asientos traseros cuentan con el sistema de montaje de anclas y amarres inferiores para niños (LATCH), que se utiliza con los asientos para niños compatibles.
Bolsas de aire laterales tipo cortina con sensor de vuelcos
Para reducir la posibilidad de lesiones en la cabeza y el cuello a los pasajeros laterales en choques laterales, todos los modelos de Civic cuentan con bolsas de aire laterales tipo cortina con sensor de vuelcos. El módulo de bolsas de aire laterales se encuentra ubicado en todo el costado de la tapicería del techo. En caso de un impacto lateral considerable, este sistema se activa para proteger a los pasajeros delanteros y traseros laterales.
Las bolsas de aire se muestran infladas con fines ilustrativos.
Sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS)
Este sistema controla la presión de los cuatro neumáticos y alerta al conductor cuando la presión en alguno de ellos es demasiado baja[1].
[1] Para el desgaste y el rendimiento óptimos de los neumáticos, se debe medir la presión regularmente con un indicador. No confíes solamente en el sistema de control. Consulta con tu concesionario Honda para obtener más detalles.
Sistema estabilizador del vehículo™ (VSA®) con control de tracción
El sistema VSA® puede frenar las ruedas individualmente o reducir la potencia del motor en caso de sobreviraje o subviraje para ayudar a restablecer el curso deseado del conductor. El sistema también ofrece una función de control de tracción para prevenir el derrape de las ruedas durante la aceleración[1].
[1] VSA no es un sustituto de conducción seguro. No puede corregir la dirección del vehículo en todas las situaciones ni compensar la conducción imprudente. El control del vehículo siempre depende del conductor.
