Estructura de la carrocería de ingeniería de compatibilidad avanzada™ (ACE™) II
La estructura de la carrocería de ingeniería de compatibilidad avanzada™ (ACE™) II del Civic es un diseño de carrocería exclusivo de Honda que mejora la protección de los pasajeros y la compatibilidad en caso de un choque frontal. El diseño de la ACE utiliza una red de elementos estructurales conectados para distribuir la energía resultante del impacto de forma más uniforme en la parte delantera del vehículo. La administración mejorada de la energía de impacto frontal reduce las fuerzas que se transmiten al compartimiento del pasajero. Además, disminuye de forma más pareja las fuerzas que se transmiten a otros vehículos que estén involucrados en el impacto.
Sistema de frenos antibloqueo (ABS) con distribución electrónica de frenado (EBD)
El sistema de frenos antibloqueo (ABS) utiliza un modulador especial para pulsar los frenos y evitar que las ruedas se traben. Esto permite que el conductor mantenga el control de la dirección al frenar bruscamente. El sistema de distribución electrónica de frenado (EBD) equilibra las fuerzas de frenado en cada rueda según la distribución dinámica de la carga del vehículo.
Faros de día (DRL)
El Civic es más visible para los demás, dado que incorpora faros de día (DRL) tipo LED frontales.
Bolsas de aire delanteras de dos etapas y umbral múltiple (SRS)
El Civic está equipado con bolsas de aire delanteras de dos etapas y umbral múltiple (SRS). Una o ambas bolsas de aire se despliegan sólo en caso de un impacto frontal considerable. Si se despliegan, estas bolsas de aire pueden inflarse a distinta velocidad según la gravedad del impacto, el uso de cinturones de seguridad u otros factores. Las bolsas de aire frontales están diseñadas para complementar los cinturones de seguridad, a fin de reducir la posibilidad de lesiones en la cabeza y en la parte superior del cuerpo en impactos frontales.
Las bolsas de aire se muestran infladas con fines ilustrativos.
Cinturones de seguridad de 3 puntos en los asientos delanteros con sistema de tensor automático
Todos los asientos delanteros y traseros cuentan con cinturones de seguridad de 3 puntos que se extienden a través del regazo y el tórax de los pasajeros, y los mantiene en su lugar en caso de impactos o frenadas repentinas. Los asientos delanteros cuentan con un sistema de tensor automático.
Bolsas de aire delanteras laterales SmartVent™
En caso de un impacto lateral de moderado a intenso, las bolsas de aire laterales SmartVent™ están diseñadas para desplegarse e inflarse rápidamente a fin de maximizar la protección de los pasajeros debidamente sentados. Esto permite proteger la parte superior del cuerpo del conductor y del pasajero delantero de posibles lesiones o del conducto de ventilación antes de que las bolsas se inflen completamente si el conductor o el pasajero delantero obstruyen el área donde se produce el despliegue de las bolsas de aire laterales; de este modo, disminuye la probabilidad de que se produzcan lesiones relacionadas con las bolsas de aire.
Las bolsas de aire se muestran infladas con fines ilustrativos.
Sistema de anclas y amarres inferiores para niños (LATCH): anclas inferiores (2.a fila lateral), amarres de anclaje (toda la 2.a fila)
Los asientos traseros cuentan con el sistema de montaje de anclas y amarres inferiores para niños (LATCH), que se utiliza con los asientos para niños compatibles.
Bolsas de aire laterales tipo cortina con sensor de vuelcos
Para reducir la posibilidad de lesiones en la cabeza y el cuello de los pasajeros laterales en choques laterales, todos los modelos de Civic cuentan con bolsas de aire laterales tipo cortina con sensor de vuelcos estándar. El módulo de bolsas de aire laterales tipo cortina se encuentra ubicado en todo el costado de la tapicería del techo. En caso de un impacto lateral considerable, este sistema se activa para proteger a los pasajeros delanteros y traseros laterales.
Las bolsas de aire se muestran infladas con fines ilustrativos.
Sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS)
Este sistema controla la presión de los cuatro neumáticos y alerta al conductor cuando la presión en alguno de ellos es demasiado baja[1].
[1] Para el desgaste y el rendimiento óptimos de los neumáticos, se debe medir la presión regularmente con un indicador. No confíes solamente en el sistema de control. Consulta con tu concesionario Honda para obtener más detalles.
Sistema estabilizador del vehículo™ (VSA®) con control de tracción
El sistema VSA® del Civic Hybrid puede frenar las ruedas individualmente o reducir la potencia del motor en caso de sobreviraje o subviraje para restablecer el curso deseado del conductor. El sistema también ofrece una función de control de tracción para prevenir el derrape de las ruedas durante la aceleración[1].
[1] VSA no es un sustituto de conducción seguro. No puede corregir la dirección del vehículo en todas las situaciones ni compensar la conducción imprudente. El control del vehículo siempre depende del conductor.
Advertencia de salida de carril (LDW)
Una pequeña cámara montada en la parte superior del parabrisas delantero puede detectar las marcas de carriles en la carretera y así puede determinar cuando el conductor cambia de carril sin la luz de giro[1]. El sistema enciende alertas visuales en el tablero de instrumentos del conductor y, además, puede activar una advertencia audible.
[1] LDW sólo alerta a los conductores cuando se detecta un cambio involuntario de carril sin uso de señal de giro. LDW puede no detectar el alejamiento de todos los carriles o todas las marcas de carriles; la precisión varía según el clima, la velocidad y las condiciones de la carretera. El funcionamiento del sistema se ve afectado cuando hace calor extremo en el interior del vehículo. El conductor sigue siendo responsable de operar el vehículo de manera segura y de evitar accidentes.
Advertencia de choque frontal (FCW)
Una pequeña cámara montada en la parte superior del parabrisas delantero puede detectar la presencia de vehículos frente a ti. Cuando el sistema FCW calcula que corres el riesgo de sufrir un impacto con un vehículo que detectó, activa de inmediato alertas visuales o audibles[1].
[1] FCW no puede detectar todos los objetos que se encuentran al frente y es posible que no detecte un determinado objeto; la precisión varía según el clima, la velocidad y otros factores. El funcionamiento del sistema se ve afectado cuando hace calor extremo en el interior del vehículo. FCW no incluye función de frenado. El conductor sigue siendo responsable de operar el vehículo de manera segura y de evitar accidentes.
