| Ingeniería | |
| Hybrid | |
| Tipo de motor | 4 cilindros en línea |
| Bloque del motor/Cilindro | Aleación de aluminio |
| Desplazamiento (cc) | 1339 |
| Caballos de fuerza a rpm (SAE neto) | 110 a 6000 |
| Torque (lbs.-pie a rpm) | 123 a 1000-2500 |
| Revoluciones máximas (rpm) | 6300 |
| Calibre y carrera (mm.) | 73 x 80 |
| Relación de compresión | 10.8:1 |
| Tren de válvulas | SOHC i-VTEC® de 8 válvulas |
| Inyección múltiple de combustible | estándar |
| Sistema de acelerador electrónico (drive-by-wire) | estándar |
| Sistema de tracción delantera | estándar |
| Clasificación de emisiones de California Air-Resources Board (CARB) | AT-PZEV[1] |
| Sistema de encendido directo con inmovilizador | estándar |
| Afinamientos no programados hasta las 100,000 millas aproximadamente[2] | estándar |
| Transmisiones | |
| Hybrid | |
| Transmisión variable continua (CVT) | estándar |
| Relación de cambios: 2.526~0.421, Marcha atrás: 4.511~1.875, Transmisión final: 4.94 | |
| Carrocería/Suspensión/Chasis | |
| Hybrid | |
| Carrocería construida de una sola pieza | estándar |
| Suspensión delantera MacPherson con travesaño | estándar |
| Suspensión trasera con enlaces múltiples | estándar |
| Barra estabilizadora (mm., delantera/trasera) | 24.2 / 12.0 |
| Dirección asistida de piñón y cremallera | Eléctrica |
| Giro del volante, seguro a seguro | 2.71 |
| Diámetro de giro del volante | 13.52 |
| Diámetro de giro, tope a tope (pies) | 34.8 |
| Frenos delanteros asistidos de discos ventilados/frenos traseros de discos sólidos (pulg., delanteros/traseros) | 10.3 / 10.2 |
| Rines | Rines de aleación livianos de 15" |
| Neumáticos para todo tipo de clima | P195 / 65 R15 89S |
| Neumático compacto de repuesto | estándar |
