Estructura de la carrocería de ingeniería de compatibilidad avanzada™ (ACE™)
La ACE™ utiliza una red de elementos estructurales conectados para distribuir la energía resultante del impacto de forma más pareja en la parte delantera del vehículo.
Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
El sistema de frenos antibloqueo (ABS) del CR-Z utiliza un modulador especial para pulsar los frenos y evitar que las ruedas se traben. Esto permite que el conductor mantenga el control de la dirección al frenar bruscamente. El sistema de distribución electrónica de frenado (EBD) equilibra las fuerzas de frenado delanteras y traseras durante la carga dinámica.
Cinturones de seguridad de 3 puntos en los asientos delanteros con sistema de tensor automático
Los cinturones de seguridad de 3 puntos en los asientos delanteros con sistema de tensor automático se extienden a lo largo del regazo y el tórax de los pasajeros, manteniéndolos en su lugar en caso de impactos o frenadas repentinas.
Apoyacabezas activos en el asiento del conductor y del pasajero
Los apoyacabezas activos del asiento del conductor y del pasajero ayudan a reducir la posibilidad de lesiones de cuello como consecuencia de un impacto trasero considerable.
Bolsas de aire delanteras de dos etapas y umbral múltiple (SRS)
El CR-Z está equipado con bolsas de aire delanteras de dos etapas y umbral múltiple (SRS). Una o ambas bolsas de aire se despliegan sólo en caso de un impacto frontal considerable. Si se despliegan, estas bolsas de aire pueden inflarse a distinta velocidad según la gravedad del impacto, el uso de cinturones de seguridad u otros factores. Las bolsas de aire frontales están diseñadas para complementar los cinturones de seguridad, a fin de reducir la posibilidad de lesiones en la cabeza y en la parte superior del cuerpo en impactos frontales.
[1] Las bolsas de aire se muestran infladas con fines de ilustración
Bolsas de aire delanteras laterales con sistema de sensores de la posición y estatura del pasajero (OPDS)
En caso de un impacto lateral de moderado a intenso, la bolsa de aire lateral se infla para proteger la parte superior del cuerpo del conductor o del pasajero delantero. El sistema de sensores de la posición y estatura del pasajero (OPDS) tiene sensores en el respaldo del asiento del pasajero delantero diseñados para proteger a niños o adultos de baja estatura al desactivar la bolsa de aire lateral si el pasajero se inclina hacia donde se produce la trayectoria de despliegue de la bolsa de aire.
[1] Las bolsas de aire se muestran infladas con fines ilustrativos.
Bolsas de aire laterales tipo cortina
Con el fin de ayudar a reducir la posibilidad de lesiones de cabeza y cuello en choques laterales, todos los modelos CR-Z cuentan con bolsas de aire laterales tipo cortina. El módulo de bolsas de aire laterales tipo cortina se encuentra ubicado en todo el costado de la tapicería del techo. En caso de un impacto lateral considerable, este sistema se activará para proteger al conductor y a los pasajeros.
[1] Las bolsas de aire se muestran infladas con fines de ilustración
Faros de día (DRL)
Los faros de día (DRL) mejoran la visibilidad del CR-Z. Los modelos EX están equipados con DRL tipo LED, que le agregan una luz muy visible.
Sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS)
El TPMS monitorea los cuatro neumáticos y alerta al conductor antes de la presión sea significativamente baja[1].
[1] Para el desgaste y el rendimiento óptimos de los neumáticos, se debe medir la presión regularmente con un indicador. No confíes solamente en el sistema de control. Consulta con tu concesionario Honda para obtener más detalles.
Sistema estabilizador del vehículo™ (VSA®) con control de tracción
Este sofisticado sistema de seguridad ayuda al conductor a mantener el control del vehículo si se detecta derrape lateral en situaciones de sobreviraje o subviraje de la dirección. Cuando el conductor toma una curva o realiza una maniobra repentina y se detecta pérdida de tracción, el sistema se activa para restablecer el rumbo deseado[1].
[1] VSA no es un sustituto de conducción seguro. No puede corregir la dirección del vehículo en todas las situaciones ni compensar la conducción imprudente. El control del vehículo siempre depende del conductor.
