Motor SOHC VTEC® V-6 con 250 caballos de fuerza, 3.5 litros y 24 válvulas
El motor de alto rendimiento VTEC® V-6 de 3.5 litros y 24 válvulas genera 250 caballos de fuerza y un torque igualmente impresionante de 247 lbs.-pie, lo cual coloca el rendimiento de la Ridgeline en el mismo nivel que el de algunas pickups con motor V-8. Aun así, posee clasificaciones de mayor millaje y emisiones mínimas excelentes en su clase[1].
[1] MPG de 15 ciudad/21 autopista/17 combinado. Basado en la clasificación de millaje de la EPA para 2013. Cálculo de millaje sólo para comparación. El millaje real del usuario varía en función de tus hábitos de conducción y mantenimiento del vehículo.
Transmisión automática de 5 velocidades
La transmisión automática de 5 velocidades se diseñó para trabajo pesado de pickup. Los puntos de cambio de la transmisión se programaron para aprovechar al máximo el torque del motor, y los cambios de velocidad son más rápidos y efectivos. Además, el enfriador de fluido para transmisión automática es de alta capacidad y ayuda a garantizar una mayor durabilidad cuando se lleva a cabo el remolque[1].
[1] Para realizar remolques, es necesario agregar el juego de remolque, el arnés de remolque y la bola de enganche opcionales de Honda. Arnés de remolque estándar en los modelos RTS y RTL. Se recomienda usar combustible sin plomo de alta calidad para realizar remolques. Consulta con tu concesionario Honda para obtener más detalles.
Sistema de tracción en las 4 ruedas con administración de torque variable® (VTM-4®)
El sistema VTM-4® funciona automáticamente. Cuando necesitas encender el motor en condiciones extremas de baja tracción, como cuando el vehículo está detenido en lodo, hielo o grava, la característica de bloqueo del sistema VTM-4® permite bloquear manualmente el diferencial trasero para que puedas mover el vehículo, Así, permanecerá bloqueado manualmente hasta las 18 mph, tanto en marchas hacia adelante como en marchas hacia atrás.
Suspensión independiente en las 4 ruedas
A diferencia de otras pickups con suspensiones de eje giratorio, cada rueda funciona independientemente de las otras y posee, además, un peso menor no suspendido. Como resultado, la Ridgeline posee una maniobrabilidad superior fuera de la carretera, un andar sereno y una estabilidad incomparable.
Diferencial trasero con bloqueo
Cuando la unidad de control electrónico del sistema VTM-4® activa y engrana los embragues, hasta el 70 % de la potencia del motor se desvía a las ruedas traseras, de modo que puedan funcionar junto con las delanteras para proporcionar tracción en las cuatro ruedas.
